歼10试飞员徐勇凌:2次坠机跳伞后仍继续

2015-10-12 09:13:00
原创策划

  文/《瞭望》新闻周刊记者赵薇

  常常以军事理论专家身份出现在各类军事节目中的徐勇凌,有着不为人知的多重角色:他是中国仅有的三位国际试飞员之一,是试飞歼-10架次最多的歼-10飞机首席试飞员,也是中国试飞员学院特聘教官、中国航空学会高级会员。

  徐勇凌习惯称自己为“飞行者”,如果在前面加上一个形容词呢?他想了一下,说:“狂热”。

  试飞歼-10架次最多的试飞功臣

  “人总要有那么一次狂热地全情投入,把身上所有的气性和热血都用尽了、耗没了,毫无保留。总要有那么一次?!毙煊铝杷?。

  他最狂热的这一次,用在了歼-10试飞中。

  试飞,是勇敢者的事业。从理论、图纸到真实生产出来的样品,需要有人来验证其飞行性能品质,这就是试飞。它天然具有难以预测的风险性、危险性和冒险性,要求试飞员必须具有很高的驾驶技术、理论水平和献身精神。

  徐勇凌的试飞生涯始于1989年。第三年,他幸运地加入歼-10试飞团队,并在2000年11月开始参与歼-10试飞。

  歼-10,我国国防现代化建设的里程碑。优良的气动外型,强大的武器配置,使其成为可以与世界先进战机相抗衡的空军“杀手锏”武器。

  对徐勇凌来说,自己在歼-10试飞中最难过的的坎儿,就是空中加油??罩屑佑涂梢栽黾诱交暮匠?,大大提高战机的生存能力,这在现代战争中具有非凡意义。

  然而,两架高速飞行的飞机要在极近的距离中完成加油,难度极大:据统计,美国在1953年到1998年间,因空中加油而“摔掉了”的飞机,就有90多架。

  2003年7月23日,歼-10试飞团队开始了对新机空中加油的探索。然而,探索并不顺利。

  “像小鸡一样夹在加油机腋下”,徐勇凌这样形容加油时的感受。试飞中,徐勇凌每次都驾驶受油机歼-10顺利与加油机会合。但是,每当歼-10逐渐向加油机接近,加油机上原先还是平稳的伞套,就会突然开始摆动起来,距离越近摆动越剧烈,加油管根本无法塞入伞套中。

  挫败令人焦灼。徐勇凌查遍了各国加油试飞资料,却发现,其他飞机加油时并没有出现平稳气流中的伞套摆动。

  这是歼-10的个性问题。


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